Skoda Yeti – geizig mit der Versicherung, bis zu vier Klassen besser als Wettbewerber-SUV
Der Crash-Reparatur-Test nach einheitlich festgelegtem Prozedere ist für die Versicherung die Grundlage der Typenklassen-Einstufung. Im Gegensatz zu den klassischen Crashtests simulieren diese Prüfungen typische Stadtschäden: leichte Rempler. Auto gegen Auto, bei Tempo 15. Die häufigste Unfallart.
Je nach Schadenshöhe rechnet die Assekuranz nach dem Crash-Reparatur-Test aus, welche Kosten später in der Werkstatt auf den Fahrzeughalter zukommen und bestimmt so die Versicherungsklasse. Was dabei für den Skoda Yeti herauskam, ist „echt Spitze und auf Pkw-Niveau“, sagt Michael B. Hoeft. Der Teamleiter Service-Homologation fährt die grüne Linie der Tabelle mit der Überschrift „Einstufungsvergleich Vollkasko“ entlang, die bei Vollkaskoklasse 16 endet. „So günstig hat die Assekuranz den neuen Skoda Yeti 1,2l TSI eingestuft“, freut er sich.
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Bis zu vier Klassen besser als die Wettbewerber! Selbst im Vergleich der Haftpflicht-Beiträge bei der Allradvariante 1,8l TSI, steht der neue Skoda Yeti mustergültig mit einer Typklasse 14 da und findet sich damit an der Spitze dieses Wettbewerbsegments. Bei der Haftpflichtversicherung für einen 103 kW Motor mit Allradantrieb spart der Skoda Yeti Käufer gegenüber vergleichbaren Fahrzeugen anderer Hersteller bis zu 410,55 Euro und bei der Vollkasko etwa 260,38 Euro. Und das bei einer Schadensfreiheit von hundert Prozent. Auf eine Haltedauer von drei Jahren hochgerechnet, bringt das alleine bei der KFZ-Versicherung für den Skoda Yeti immerhin 2012,79 Euro Ersparnis.
